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 　　從十多年前開始，我國就提出并實施了“西部大開發”的政策，如今，時過境遷之后，西部地區的發展水平仍然落后于中東部及沿海地區，重要原因之一是大城市缺乏和城市化率過低。經濟的發展是靠城市帶動的，城市是經濟要素的重要載體，也是經濟的輻射源，為了促進西部實力上臺階和人民生活大改善，就一定要重視大城市的建設和發展。

　　十多年來，西部地區憑借資源優勢在全國經濟大格局中嶄露頭角，而隨著城鎮化的推進，恰恰是目前落后于東部的城鎮化率，反倒可以為西部地區提供資源以外的“城鎮化資源”優勢。《2010中國城市群發展報告》曾預計，在未來具有發展潛力的23個城市群中，西部地區占據10個，幾近全國總數的一半。

　　隨著新一屆政府諸多國內經濟發展新論述的提出，新絲綢之路經濟帶將成為未來指導西部地區發展的新綱ling，而這也被認為將鑄就升ji版的西部大開發戰略。

　　事實上，以西安、蘭州和烏魯木齊為主導的城市群已漸現雛形。12月16日發布的《中國西部經濟發展報告（2013）》指出，2012年西部地區城市化率有加速趨勢。與2011年相比，2012年西部地區城市化率提升了2.23個百分點，遠于1.3個百分點的全國平均水平。更有人推斷出西部地區城鎮化驚人的提升空間：按照近年來城鎮化率年均提1.5個百分點計算，該地區每年有500多萬人轉為城鎮居民，每年至少釋放5000億元消費需求。

　　隨著中央城鎮化工作會議擬定的一系列政策的加緊落實，以及新絲綢之路經濟帶這一全新理念的提出，西部城市群崛起將“激活”升ji版西部大開發戰略，未來5000億元的投資將串起新絲綢之路經濟帶的巨大潛力。

　　根據*發改委近日發布的公告，2014年，*將繼續加大對西部大開發的支持力度，重點支持西部地區基礎設施建設、民生改善、生態環境保護和特色優勢產業發展，著力解決西部地區交通和水利兩大“短板”問題。

　　新絲綢之路經濟帶的建設，對于整個西部未來城鎮化進程的意義，就在于在各城市群之間拉起一根紐帶，使其成為西部城市群之間，以及這些城市群與周邊地區之間經濟貿易的“潤滑劑”。

　　洛陽隆中也將不斷發力，設計更多的設備，在未來西部建設的路上出更多的力量，歡迎新老朋友前來考察咨詢。