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年內(nèi)京開(kāi)gao速將施劃公交道

發(fā)布時(shí)間:2014-01-18

   解決公交的通行效率問(wèn)題,一直是市人大代表、市政協(xié)委員們關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年,京開(kāi)速日均車(chē)流量達(dá)到13.33萬(wàn)輛,比上一年增加15.8%,日益擁堵。

  昨天,面對(duì)代表、委員的詢問(wèn),市交通委委員羅長(zhǎng)波透露,為改善公交出行,京開(kāi)速公路今年將施劃公交快速道,成為繼京通快速路之后,本市第二條快速公交速路。

  羅長(zhǎng)波向市人大代表介紹,京開(kāi)速公路的公交專(zhuān)用道,將在西紅門(mén)至菜戶營(yíng)橋之間施劃。

  走京開(kāi)速的公交車(chē)線路有十多條,有的會(huì)在中途轉(zhuǎn)入南三環(huán),或者接駁草橋地鐵站。為使得所有公交車(chē)都能借力公交專(zhuān)用道提升速度,京開(kāi)速的公交專(zhuān)用道施劃將比京通快速路更加復(fù)雜。

  目前的方案分兩段,分別在速路的內(nèi)側(cè)和外側(cè)施劃專(zhuān)用道。羅長(zhǎng)波透露說(shuō),從西紅門(mén)到玉泉營(yíng)的路段,將把a(bǔ)a內(nèi)側(cè)車(chē)道劃為公交專(zhuān)用道;從玉泉營(yíng)到菜戶營(yíng)橋,則把專(zhuān)用道劃在了aa外側(cè)。目前,這一方案已經(jīng)得到專(zhuān)家的初步認(rèn)定。

  羅長(zhǎng)波還透露,從玉泉營(yíng)到公主墳的西南三環(huán)主路,今年有望打通公交專(zhuān)用道。這樣,從京開(kāi)速西紅門(mén)出發(fā)的公交車(chē),如果走西南三環(huán),可以一路暢通地行駛到公主墳。

  公交專(zhuān)用道聯(lián)成網(wǎng),公交車(chē)才能真正快起來(lái)。羅長(zhǎng)波說(shuō)。據(jù)公交方面人士估計(jì),公交車(chē)從西紅門(mén)到公主墳,全部走公交車(chē)專(zhuān)用道,可以節(jié)約近一個(gè)小時(shí)。

  西南三環(huán)公交車(chē)道全打通后,公交車(chē)明顯提速,也有望分擔(dān)部分三環(huán)沿線地鐵的客流。這可以讓不堪重負(fù)的10號(hào)線舒一口氣。

  據(jù)記者從市交通部門(mén)獲得的數(shù)據(jù),公共交通快速通勤網(wǎng)在京通快速路上試點(diǎn)后,公交專(zhuān)用道不但讓公交車(chē)行駛速度達(dá)到平均每小時(shí)60公里、提速兩倍,私家車(chē)的出行速度也先抑后揚(yáng)。

  以早峰為例,公交專(zhuān)用道啟用初期,私家車(chē)速度下降了2.4%,但在專(zhuān)用道施劃1個(gè)月后,私家車(chē)的出行速度反而提了12%。公交快起來(lái),能引導(dǎo)更多的人選擇綠色出行,同時(shí)有效緩解小汽車(chē)的出行量和道路擁堵,實(shí)現(xiàn)雙贏。

  施劃公交專(zhuān)用道,除地面出行者受益外,也為地鐵減壓。以八通線為例,京通快速路施劃公交道后,地鐵滿載率明顯下降,工作日7時(shí)至8時(shí)和8時(shí)至9時(shí)兩個(gè)時(shí)段,日均滿載率由128.04%117.60%降至117.95%、104.95%,分別降低10.09%12.65%

  另?yè)?jù)介紹,繼京開(kāi)速之后,市交通部門(mén)也已啟動(dòng)京藏速施劃公交專(zhuān)用道的前期調(diào)研。

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